Northern Endeavour de NOGA désormais sans équipage

Un porte-parole du régulateur du Commonwealth, la National Offshore Petroleum Safety and Environmental Management Authority, a déclaré à Energy News que le retrait du personnel du navire de production et de déchargement de stockage flottant Northern Endeavour était autorisé dans le cadre du dossier de sécurité approuvé du navire et que le déménagement avait réduit à zéro les risques immédiats pour la sécurité. .

"L'installation est désormais sans pilote, en mode" phare ", avec des aides à la navigation opérationnelles, les puits suspendus et d'autres contrôles appliqués", a déclaré le porte-parole.

"Bien que l'installation ne produise pas et que les puits soient suspendus, les risques environnementaux immédiats sont réduits."

Le FPSO avait été géré avec une petite équipe squelette depuis la fermeture de la production l'année dernière.

Le porte-parole de NOPSEMA a déclaré que le retrait de l'équipage peut se produire pour des raisons de maintenance, pour éviter les perturbations cycloniques dans la zone ou pour d'autres raisons de gestion des urgences.

"Pour éviter les cyclones, les installations sont généralement déshumanisées pendant la période nécessaire pour que les conditions météorologiques se calment et le personnel de l'installation soit transporté en toute sécurité vers l'installation", a-t-il déclaré.

Pour d'autres raisons, comme cette affaire, le porte-parole a déclaré que la période varierait et a été déterminée par l'opérateur conformément au dossier de sécurité.

Energy News a demandé à Energy News pourquoi KPMG, qui administrait trois sociétés du groupe NOGA depuis son entrée dans l'administration volontaire fin septembre, n'a pas répondu.

Les créanciers se réuniront à Perth ce vendredi pour voter sur la recommandation de KPMG de mettre les sociétés en liquidation.

La réunion a été initialement convoquée pour le 31 janvier, puis a été reportée au lundi 3 février avant le dernier retard.

KPMG a expliqué pourquoi elle a recommandé la liquidation des sociétés dans un rapport d'administrateur volontaire qui sera examiné lors de la réunion des créanciers.

Les administrateurs n'avaient pas reçu d'acte d'offre d'entreprise acceptable – un accord contraignant entre l'entreprise et ses créanciers – et comme les entreprises étaient insolvables, mettre fin à l'administration et reprendre le fonctionnement normal de l'entreprise n'était pas une option.

De plus, sans financement supplémentaire, les administrateurs «n'ont pas pu continuer à détenir ou à exploiter les installations offshore conformément à la réglementation en vigueur».

Le rapport a révélé que les entreprises, uniquement concernées par Northern Endeavour et ses gisements de pétrole de la mer de Timor, avaient perdu plus de 100 millions de dollars américains au cours des trois années précédant décembre 2019-2020.

Les administrateurs ont conclu que les sociétés étaient considérablement sous-capitalisées, dépendantes du financement de la dette extérieure, et avaient perdu tous les revenus de production après que NOPSEMA a émis une instruction d'arrêter la production jusqu'à ce que les problèmes de sécurité aient été résolus en juillet dernier.

Il y a encore des questions quant à savoir qui est responsable des coûts de démantèlement importants liés au FPSO vieillissant, que NOGA a acheté à Woodside Petroleum en 2019-2020.

Il y a toujours une forte possibilité qu'ils soient supportés par le contribuable australien, chose contre laquelle le ministre des Ressources, Matt Canavan, aujourd'hui décédé, était apparemment fermement opposé.

Energy News comprend qu'une autre société de services pétroliers est intéressée à reprendre le fonctionnement du navire d'arrêt; cependant, les coûts pour le faire fonctionner se chiffreraient en centaines de millions.

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